建設物流網(wǎng)站,設計兼職網(wǎng)站,中國外貿(mào)人才網(wǎng)官網(wǎng),app開發(fā)多少錢一個基于matlab編制的直齒圓柱齒輪應力計算程序#xff0c;輸入設計參數(shù)#xff1a;模數(shù)、齒頂高、齒寬、嚙合齒數(shù)、轉速、扭矩、安全系數(shù)、壓力角、齒輪類型#xff08;開式、閉式#xff09;等#xff0c;輸出彎曲應力和許用應力#xff0c;并對比是否滿足要求。 并把程序成…基于matlab編制的直齒圓柱齒輪應力計算程序輸入設計參數(shù)模數(shù)、齒頂高、齒寬、嚙合齒數(shù)、轉速、扭矩、安全系數(shù)、壓力角、齒輪類型開式、閉式等輸出彎曲應力和許用應力并對比是否滿足要求。 并把程序成GUI界面。 包含程序說明文檔。 程序已調(diào)通可直接運行。直接上硬貨這個用MATLAB寫的齒輪應力計算工具實測能快速驗證齒輪設計是否扛得住。先丟個運行效果輸入?yún)?shù)回車3秒內(nèi)直接告訴你齒根會不會斷還自帶可視化界面機械狗狂喜。核心算法把國標GB/T3480揉進了代碼里?？催@段彎曲應力計算function sigma_F calcBendStress(m, T1, b, z, YFa, YSa) % 模數(shù)m, 扭矩T1, 齒寬b, 齒數(shù)z, 齒形系數(shù)YFa, 應力修正系數(shù)YSa K 1.25; % 載荷系數(shù) sigma_F (2*K*T1*YFa*YSa) / (b*m^2*z); end這里把齒輪受力簡化為懸臂梁模型分子部分的2K T1看著像不像材料力學里的彎矩計算分母的m2暴露了模數(shù)對強度的指數(shù)級影響這就是為什么大模數(shù)齒輪更抗造。處理多齒嚙合時用了暴力循環(huán)for i 1:length(z_mesh) contact_ratio(i) (sqrt(r_a1^2 - r_b1^2) sqrt(r_a2^2 - r_b2^2))... / (pi*m*cos(alpha)); end這個遍歷每個嚙合齒的算法實際是模擬齒輪副的連續(xù)接觸過程。開式齒輪會自動加15%安全余量閉式則只加10%代碼里藏著個if判斷if strcmp(gearType,開式) sigma_F_perm sigma_F_lim * 0.85; else sigma_F_perm sigma_F_lim * 0.90; end界面用GUIDE搭的雖然審美停留在XP時代但勝在操作直觀。運行時會彈窗提醒過載風險比看報表爽多了。實測某電動車減速箱數(shù)據(jù)當模數(shù)低于2時許用應力直接飆紅警告。附帶的20頁說明文檔里有騷操作在Win7系統(tǒng)下如果報錯需要把Compatibility里的DPI縮放設置改成System。這個坑是我們熬了三個通宵才發(fā)現(xiàn)的絕對的血淚經(jīng)驗。最后甩個測試案例輸入模數(shù)3扭矩200Nm齒寬20mm [sigma_F, sigma_F_perm] main(3,200,20) 彎曲應力: 158MPa 許用應力: 175MPa 判定結果: 安全!需要源碼的私信但先說好——這玩意兒在模數(shù)小于1的時候可能會抽風畢竟現(xiàn)實中的微型齒輪要考慮的騷因素更多。