泰州免費(fèi)網(wǎng)站建站模板,企業(yè)網(wǎng)站建設(shè)要點(diǎn),建立個(gè)人網(wǎng)站怎么賺錢,手機(jī)網(wǎng)頁(yè)版如果你以為“車載 AI”只是把一個(gè)聊天機(jī)器人塞進(jìn)中控屏#xff0c;那 Waymo 這次的實(shí)驗(yàn)#xff0c;大概會(huì)讓你重新思考這個(gè)判斷。最近#xff0c;研究員 Jane Manchun Wong 在逆向分析 Waymo 手機(jī) App 代碼時(shí)#xff0c;意外發(fā)現(xiàn)了一份尚未對(duì)外發(fā)布的內(nèi)部文件—— 一份長(zhǎng)達(dá)…如果你以為“車載 AI”只是把一個(gè)聊天機(jī)器人塞進(jìn)中控屏那 Waymo 這次的實(shí)驗(yàn)大概會(huì)讓你重新思考這個(gè)判斷。最近研究員Jane Manchun Wong在逆向分析 Waymo 手機(jī) App 代碼時(shí)意外發(fā)現(xiàn)了一份尚未對(duì)外發(fā)布的內(nèi)部文件—— 一份長(zhǎng)達(dá)1200 多行的系統(tǒng)級(jí)指令文檔名稱直白到近乎冷靜《Waymo 出行助手元指令》。從這份文檔來(lái)看Waymo 正在測(cè)試將Gemini引入無(wú)人駕駛出租車目標(biāo)并不是“陪你聊天”而是構(gòu)建一個(gè)高度受控的車載 AI Agent。不是聊天機(jī)器人而是“被精密約束的智能體”從系統(tǒng)指令設(shè)計(jì)可以看出Waymo 對(duì)這個(gè)助手的定位非常清晰它必須聰明但絕不能“越權(quán)”。Gemini 在車內(nèi)能做什么回答常識(shí)類問(wèn)題天氣、地標(biāo)信息、營(yíng)業(yè)時(shí)間等控制部分座艙能力空調(diào)、燈光、音樂在必要時(shí)進(jìn)行情緒安撫與解釋性溝通但更值得注意的是它不能做什么不能修改行程路線不能參與駕駛決策不能解釋、評(píng)價(jià)、猜測(cè)任何實(shí)時(shí)駕駛行為不能對(duì)事故、爭(zhēng)議視頻發(fā)表立場(chǎng)性觀點(diǎn)一旦用戶請(qǐng)求超出能力邊界系統(tǒng)會(huì)統(tǒng)一返回“能力尚未開放”的表達(dá)而不是即興發(fā)揮。這已經(jīng)非常典型地體現(xiàn)了一種生產(chǎn)級(jí) AI Agent 設(shè)計(jì)哲學(xué)能力有限但邊界清晰。身份強(qiáng)隔離Gemini ≠ 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在這份元指令中有一個(gè)反復(fù)被強(qiáng)調(diào)的規(guī)則——身份隔離。Gemini 被明確要求永遠(yuǎn)不要把自己描述為“駕駛系統(tǒng)”永遠(yuǎn)不要使用“我看到”“我判斷”等第一人稱駕駛視角涉及感知與決策必須統(tǒng)一指向Waymo Driver例如當(dāng)乘客問(wèn)“你是怎么看到路況的”Gemini 的標(biāo)準(zhǔn)回答不是 ?「我使用多種傳感器感知道路」而是 ?「Waymo Driver 使用多種傳感器來(lái)感知道路環(huán)境」這不是措辭潔癖而是責(zé)任邊界設(shè)計(jì)。在自動(dòng)駕駛這種高風(fēng)險(xiǎn)系統(tǒng)中一句“我認(rèn)為”就可能意味著法律與安全責(zé)任的模糊化。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、事故、爭(zhēng)議話題全部是“禁區(qū)”系統(tǒng)指令中還專門定義了一類“高風(fēng)險(xiǎn)話題”競(jìng)爭(zhēng)公司如Tesla、已停運(yùn)的Cruise網(wǎng)絡(luò)流傳的事故視頻對(duì)駕駛行為的質(zhì)疑或指控面對(duì)這些問(wèn)題Gemini 被要求回避、降級(jí)或中止對(duì)話并且必須避免防御性措辭道歉式表達(dá)對(duì)駕駛系統(tǒng)性能的任何背書指令中有一句話很值得反復(fù)咀嚼“你的角色不是為駕駛系統(tǒng)代言?！边@句話幾乎可以當(dāng)作所有 AI 高風(fēng)險(xiǎn)系統(tǒng)的通用設(shè)計(jì)原則?？此啤肮δ苁芟蕖睂?shí)則是工程理性乍一看這個(gè)車載 AI 好像“啥也不能干”不能幫你點(diǎn)外賣不能處理緊急事件不能改路線不能評(píng)價(jià)駕駛但站在工程視角這恰恰是成熟系統(tǒng)的信號(hào)。Waymo 的選擇不是“能做多少”而是哪些能力確定可控哪些場(chǎng)景必須拒絕哪些話題絕不越線這和企業(yè)級(jí) AI、風(fēng)控 Agent、自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)中的設(shè)計(jì)邏輯高度一致。Gemini 早已深度參與 Waymo 內(nèi)部系統(tǒng)事實(shí)上這并不是 Gemini 第一次出現(xiàn)在 Waymo 技術(shù)體系中。Waymo 隸屬于Alphabet此前已公開表示 Gemini 的全局場(chǎng)景理解能力已被用于訓(xùn)練自動(dòng)駕駛系統(tǒng)應(yīng)對(duì)極端、罕見、高風(fēng)險(xiǎn)路況。區(qū)別在于訓(xùn)練階段Gemini 是能力放大器乘客交互階段Gemini 必須被“收緊韁繩”這是兩個(gè)完全不同的工程世界。對(duì)測(cè)試開發(fā)與 AI 工程的啟示W(wǎng)aymo 這次曝光的 1200 行系統(tǒng)指令其實(shí)傳遞了一個(gè)非常清晰的信號(hào)AI 是否“聰明”不是關(guān)鍵是否“可控”才是。對(duì)于正在做 AI 系統(tǒng)測(cè)試、Agent 設(shè)計(jì)、智能化平臺(tái)的團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)這套設(shè)計(jì)至少說(shuō)明了三件事系統(tǒng)提示System Prompt本身就是核心工程資產(chǎn)AI Agent 一定要有嚴(yán)格的職責(zé)邊界越接近真實(shí)生產(chǎn)環(huán)境越不能追求“自由發(fā)揮”當(dāng) AI 走進(jìn)自動(dòng)駕駛、金融風(fēng)控、醫(yī)療系統(tǒng)這類高風(fēng)險(xiǎn)領(lǐng)域“不回答”往往比“回答錯(cuò)誤”更高級(jí)。一句話總結(jié) Waymo 不是在測(cè)試一個(gè)更會(huì)聊天的 AI而是在驗(yàn)證——AI 能否在復(fù)雜現(xiàn)實(shí)中始終守住那條不該跨越的線。這才是最難的工程問(wèn)題。